特斯拉准备自产软包电池，对电池行业有什么？哪些公司收益？根据报道，特斯拉公司已向监管部门申请扩建上海工厂，年产能从目前的125万台提高到175万台，同时计划建一条生产

特斯拉准备自产软包电池，对电池行业有什么？哪些公司收益？根据报道，特斯拉公司已向监管部门申请扩建上海工厂，年产能从目前的125万台提高到175万台，同时计划建一条生产线首次生产软包式电池单元。目前动力电池主要有圆柱电池、方形电池和软包电池，前面由于技术和性价比，方形电池是目前主流，占据市场份额达八成，但是软包电芯有一定优势，那就是是由多个电芯组成，一旦其中一个电芯发生故障，其他电芯仍能保证继续工作。

所以从安全性上看，软包电池在结构上采用铝塑膜包装，在发生热管理失控或穿刺时，不会发生爆炸。现在特斯拉开始布局这方面，今天市场也有所反馈，新纶新材涨停，资金开始关注起来，我们可以跟踪软包电池是否能接力AI和中字头出来的资金，如果可以，那么跑起来会比较快。附上，A股中的软包电池概念股：新纶新材、紫江企业、明冠新材、道明光学，璞泰来、华正新材、英联股份、佛塑科技等

区别在于液态锂离子电池和聚合物锂离子电池的正负极材料和电解液是采用不同的材料的，一个有液体,一个没有。软包的另外一种形态叫聚合物锂离子电池。软包锂电池：软包锂电池只是液态锂离子电池套上一层聚合物外壳。在结构上采用铝塑膜包装，在发生安全隐患的情况下软包电池最多只会鼓气裂开。聚合物电池：锂聚合物电池(Lipolymer，又称高分子锂电池):它也是锂离子电池的一种，但是与液锂电池(Liion)相比具有能量密度高、更小型化、超薄化、轻量化，以及高安全性等多种明显优势，是一种新型电池。

软包电池与硬包电池最大的区别和它们的名字差不多，基本区别就在于一个电池的封装结构是是软的一个电池的封装结构是硬的。软包电池的封装技术一般是采用聚合物外壳，在结构上采用了铝塑薄膜包装;而硬包电池一般都是采用钢壳或铝壳的封装结构。而硬包电池又分为圆柱形的和方形的，目前市面上大多数的硬包电池都是采用方形的结构。硬包电池由于封装技术不同其实在密封性上会比软包电池会好一些。

电动汽车为什么不用软包电池因为软包电池的性质特殊所以导致了软包电池的制造成本会比较高，因为基本上铝塑薄膜的原来都是依靠进口;同时使用软包电池的生产效率也会比较低，这方面很大程度的提高了电动汽车的生产成本;并且软包电池因为结构的原因在结构密封性上并没有硬包电池要高。所以最主要的还是软包电池的生产成本会比传统的硬包电池会增加不少加上结构原因，最终导致不少的车企最后并没有考虑软包电池的可行性。

1.安全性能好软包电池在结构上采用铝塑膜包装，在发生安全隐患的情况下软包电池最多只会鼓气裂开，而不像钢壳铝壳电芯那样会发生爆炸。2.重量轻软包电池重量较同等容量的钢壳锂电轻40%，较铝壳电池轻20%，3.容量大软包电池较同等规格尺寸的钢壳电池容量高10～15%，较铝壳电池高5～10%。4.内阻小软包电池的内阻较锂电池小，目前国产软包电池芯的内阻最小可做到35mΩ以下，极大的降低了电池的自耗电。