国产化率达95%，我国高铁车轮打破海外垄断，外媒：他们不买了快、稳、洁、净，这是外媒如今对我们高铁的评价。但你知道吗？此前他们还信誓旦旦地认为，中国高铁离不开进口车

国产化率达95%，我国高铁车轮打破海外垄断，外媒：他们不买了快、稳、洁、净，这是外媒如今对我们高铁的评价。但你知道吗？此前他们还信誓旦旦地认为，中国高铁离不开进口车轮，更有甚者，还质疑我国高铁的国产化率，声称一半的高铁车轮都靠进口，那么，事实究竟如何呢？海外垄断高铁车轮，我国每年花20亿进口此前，我国时速300公里以上的高铁车轮，基本需要从海外引进。

但是，在20世纪中期，世界上只有德法等4个国家可以完成尖端高铁车轮的生产。而他们为了更好地垄断，对于核心工艺守口如瓶，就是担心别国偷师学艺。而当时科技发展滞后的我国，如果想要更好地建设高铁，就只能高价从这些国家进口车轮。据了解，当时一对车轮就需要60万的成本，基于我国每年2700组车轮的需求量，以及高铁运行一定里程后的检修维护和强制更换，业内估算我国每年需要花费20亿进口海外车轮。

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除了业绩表现优异外，中建科技还注重企业社会责任，积极参与公益事业。公司在承接工程项目时，始终坚持绿色施工理念，致力于推进可持续发展。同时，中建科技还积极参与扶贫工作，并多次向受灾地区捐赠物资和资金，为社会做出了积极贡献。中建科技股份有限公司（以下简称中建科技）是中国建筑股份有限公司（以下简称中国建筑）的全资子公司，成立于2001年。

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创立于1950年的中电工程是中国能源建设股份有限公司的全资子公司，主要从事能源规划研究、咨询与工程勘察、设计、服务、工程总承包、投资经营等业务，涵盖电力能源、环保水务、智慧城市、化工、交通、网信等基础设施领域，业务范围遍及全球100多个国家和地区，曾完成世界最大风光储输工程、世界最高电压等级特高压输电工程等众多“世界之最”和“中国之最”工程。