电涡轮省油还是省油？有什么有用的作用吗？因为电涡轮是改装产品，发动机电脑ECU不知道什么时候能工作。此时喷油滞后，发动机感觉受挫，所以电动涡轮增压还是比较省油的，摩

电涡轮省油还是省油？有什么有用的作用吗？因为电涡轮是改装产品，发动机电脑ECU不知道什么时候能工作。此时喷油滞后，发动机感觉受挫，所以电动涡轮增压还是比较省油的，摩托车电涡轮有用吗？电动轮涡流增压器，第三，不能和发动机同步增压，因为电动涡轮的动力是电机，很难控制电机的转速来和发动机同步增压。

天哪，兄弟，我真的不建议你装电动增压器。第一，电动增压器的动力源其实是发动机输出的有效功。电能转换后，其效率比直接用皮带连接的增压器低一半左右，有点亏。从理论上讲，电动增压器的效率是增压器中最低的，甚至有可能拖垮发动机。第二，电动增压器的流量根本不能满足发动机的进气需求，因为目前高端增压器的转速都在5万转以上，最高的涡轮增压器可以达到10万转以上。

可能顶多在低速启动时有一点增压效果。最后简直就是负压。第三，不可能和发动机同步增压，因为电涡轮的动力是电机，电机的转速很难控制到和发动机同步增压。第四，电池寿命缩短90%。低速时原车的发电机输出功率无法满足大功率的需求，我们只能从蓄电池中获取动力，后期再高速充电，相当于蓄电池长期处于充放电状态，半年或者几天就报废了。

基本上没有太大作用，开始可能会略有帮助。毕竟电子涡轮在初期是可以增加进气的。不过1500转以后应该没什么影响，可能会有副作用。因为电子涡轮的转速根本达不到发动机高速工作所需的转速。这时候不仅不能增加摄入量，还会影响摄入量。这和废气涡轮(也就是我们通常说的涡轮增压)有本质区别。由发动机排出的废气驱动，废气涡轮的转速最高可达数万转。

(勤清洗就好了)，然后换分隔板，增加启动扭矩。Kn空气过滤正好可以弥补后期普利片导致马力下降的问题。这两个东西基本可以抵消安装后开空调的负荷。在进一步的修改中，改变了头节的香蕉和排气，改变尾节和尾鼓的效果除了声音变大之外是最差的。香蕉效果最好。如果选择421香蕉，对初扭矩和高速马力有帮助。如果不下赛道，还是建议不要用41香蕉。

理论上，任何内燃机都可以配备涡轮增压器。超过一定转速，涡轮启动后功率真的会急剧增加\\\\r只是必要。\\\\r125发动机太常见，有必要搞清楚摩托车型号。一般来说，摩托车是不会装涡轮增压器的，因为普通发动机承受不了太大的增压值，如果增压值太小，装涡轮就没有意义了。此外，涡轮机的安装需要一定的空间，并且有额外的冷却器、泄压阀、香蕉形部分、歧管等。这在摩托车车架上很难做到。

这个问题我觉得我最有发言权，因为我是第一个吃螃蟹的人，我可以很肯定的告诉你，电动涡轮真的可以用在摩托车上，而且效果很好。前几年我们市还没有禁摩的时候，我曾经在淘宝上买过一辆。刚开始不知道怎么装了半天，后来问老板才知道，电轮机要装了才能用。必须调整化油器的混合比才能正常使用。如果化油器车调整了化油器的混合比，直到高速化油器的出油量增加才能正常使用。

涡轮增压在上个世纪开始兴起。还记得90年代的改装浪潮吗？大型涡轮几乎是每辆改装车的必备元件。中缸、连杆、活塞的加强，马力扭矩翻倍，过瘾！然而，即将出现的现象是涡轮迟滞。当然，这不仅仅是那个时代的改装问题。即使这个阶段的涡轮机器使用了轻型叶片和双涡管，投入了几百万的发动机，迟滞有所降低，但依然存在。为了消除先天的bug，叫了几十年的电动涡轮，今天才普及起来。

1。各种形式的经济型涡轮增压都是为了改善发动机的进气。当大量高密度空气进入时，需要相同比例的燃油来满足发动机的功率增加。而电涡轮在怠速时并不工作，到一定转速时才逐渐进入工作状态。所以电动涡轮增压还是比较省油的。二、效果1。低速重载情况下:发动机转速低时(起动状态)；当节流阀打开时，电动涡轮开始工作，涡轮转速达到最大。

燃油量没有迅速增加，此时多余的空气进入发动机，混合气浓度变稀(16: 1)。因为电涡轮是改装产品，发动机电脑ECU不知道什么时候能工作，此时喷油滞后，发动机有顿挫感。及时调整真空压力传感器的信号，加大喷油量(此时发动机会根据转速参数额外喷油)，同时配合油门(油门位置传感器)达到标准的混合气比例，2.中速:节气门开度回到正常状态(1/4)，进气速度基本同步，不受电涡轮影响。